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調(diào)節(jié)螺釘是汽車配套裝置上的調(diào)節(jié)緊固零件。工件材料為42CrMo鋼，工件弧形端面要求高頻感應(yīng)加熱淬火強化，淬火后硬度≥52HRC，淬硬層深度為2 - 4mm 42CrMo鋼調(diào)節(jié)螺釘簡圖如圖8-10所示。生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)，工件弧狀端部高頻感應(yīng)加熱淬火后，其表面硬度和硬化層深度符合技術(shù)要求，但淬火部位發(fā)現(xiàn)淬火裂紋，同時出現(xiàn)0.Imm脫碳層缺陷，導(dǎo)致工件失效報廢。
開始時分析認(rèn)為，調(diào)節(jié)螺釘出現(xiàn)上述缺陷和失效是由于淬火加熱時間長，因而進(jìn)行了縮短加熱時間工藝改進(jìn)；但縮短加熱時間后，雖然工件淬火硬度和淬硬深度合格，并且脫碳層減少至0.005mm，但工件淬火裂紋缺陷未獲解決。經(jīng)進(jìn)一步分析，決定從改進(jìn)淬火冷卻介質(zhì)入手，但試驗聚乙烯醇水溶液淬火效果不理想，未能解決工件淬火裂紋問題：后采用PAG今禹8-20淬火介質(zhì)試驗，試驗結(jié)果如表8-2所示。試驗效果良好，淬火裂紋消失，但檢驗發(fā)現(xiàn)，弧形端面淬硬層深度不均，中部硬化層深，邊緣處淺。分析認(rèn)為，這是感應(yīng)器設(shè)計考慮不足所致。經(jīng)試驗改進(jìn)了調(diào)節(jié)螺釘?shù)拇慊鸶袘?yīng)器。原感應(yīng)器與工件的位置示意圖如圖8-11所示，改進(jìn)后的感應(yīng)器與工件的位置示意圖如圖8-12所示。采用改進(jìn)后感器進(jìn)行調(diào)節(jié)螺釘淬火試驗，試驗結(jié)果如表8-3所示。從表8-3數(shù)據(jù)可以看出，其淬火后工件表面硬度、淬硬層深度均滿足技術(shù)要求，工件無裂紋及脫碳缺陷，工件淬火質(zhì)量優(yōu)良。各項技術(shù)指標(biāo)達(dá)到和優(yōu)于進(jìn)口零件產(chǎn)品（表8-4)。
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