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專業(yè)高頻感應(yīng)加熱設(shè)備熱處理生產(chǎn)廠家，今為大家講講，飛機(jī)這樣的龐然大物是它的零件是如何達(dá)到安全的要求的，換言之它的熱處理工藝是怎樣的呢？飛機(jī)零件根據(jù)工作條件的不同，分為飛機(jī)機(jī)體和發(fā)動(dòng)機(jī)零件兩類。飛機(jī)機(jī)體零件的特點(diǎn)是重量輕、尺寸大、材料比強(qiáng)度高、并具有足夠的抗沖擊性能和良好的抗疲勞性能。目前飛機(jī)零件材料6%-7%嘸采用鋁合金，常用的熱處理強(qiáng)化鋁合金有：LC4，LC9,LY12及2024,7075,7050等牌號(hào)，20%～25%采用結(jié)構(gòu)鋼，大多為高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼，如30CrMnSiA,30CrMnSnNi2A,40CrMnSiMoVA,40CrNi2Si2MoVA（300M)等。而發(fā)動(dòng)機(jī)零件材料追求其高溫性能，還 要求優(yōu)良的抗腐蝕性能和抗疲勞性能，主要采用鐵基、鎳基和鈷基高溫合金，也采用不銹鋼、鈦合金和結(jié)構(gòu)鋼。
為了使飛機(jī)飛行性能高、質(zhì)姜好、安全可靠，為了使飛機(jī)飛行性能高、質(zhì)量好、安全可靠，"氣稅躉徉耍通過，嚴(yán)格熱處理，以獲得較合適的綜合性能。為確保航空熱處理質(zhì)量，實(shí)行熱處理全面質(zhì)量控制，不僅僅依靠終檢驗(yàn)，而且注重?zé)崽幚砣?過程的質(zhì)量控制，即在零件熱處理生產(chǎn)中對(duì)影響質(zhì)量的諸因素，如生產(chǎn)環(huán)境、設(shè)備和儀表，工藝材料、技術(shù)文件、工藝和生產(chǎn)過程、生產(chǎn)管理以及人員素質(zhì)等實(shí)施全面而嚴(yán)格的控制。只有熱處理全過程的質(zhì)量控制與終檢驗(yàn)的相互結(jié)合才能保證零件的熱處理質(zhì)量。 航空零件熱處理的另一個(gè)特點(diǎn)是熱處理工藝復(fù)雜多樣，以滿足不同零件工作條件的需要。航空結(jié)構(gòu)鋼大量采用調(diào)質(zhì)處理，以獲得較高抗疲勞性能』廣泛應(yīng)用等溫淬火，以獲得良好綜合性能，減少淬火畸變。為獲得高耐磨性和抗疲勞性能，廣泛采用滲碳、滲氮等化學(xué)熱處理，為滿足抗高溫氧化、抗腐蝕性能要求，采用了滲金屬（如滲鋁、滲硅等）工藝，航空不銹鋼中馬氏體不銹鋼采用淬火回火處理1沉淀硬化不銹鋼采用固溶一調(diào)整處理一時(shí)效工藝，高溫合金熱處理工藝主要是退火、固溶、溶、時(shí)效處理。鋁合金、鎂合金、鈦合金及銅合金等均要以嚴(yán)格的工藝參數(shù)進(jìn)行熱處理，以達(dá)到使用性能要求。航空熱處理廣泛采用真空熱處理、保護(hù)氣氛熱處理，可控氣氛化學(xué)熱處理等先進(jìn)熱處理技術(shù)，確保高質(zhì)量的熱處理產(chǎn)品。如果您有感應(yīng)加熱方面的技術(shù)問題或者需要感應(yīng)加熱設(shè)備的話，可以隨時(shí)聯(lián)系我們。
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